Alliage économique pour l'industrie du moulage sous pression, l'alliage d'aluminium YL113 est apprécié pour son excellente coulabilité et ses bonnes propriétés mécaniques. Cet alliage est particulièrement bien adapté à la production de pièces en grande série de résistance et de complexité moyennes, offrant un excellent équilibre entre co?t et performance.

YLa qualité nationale correspondante pour L113 est YZAlSi11Cu3..

• Ancienne norme nationale (GB/T 1173-1995)Les qualités d'alliage d'aluminium coulé sont exprimées comme suit?ZAlSi11Cu3où “Z” signifie “casting” et “L” signifie “aluminium”. Le "Z" signifie "casting" et le "L" signifie "aluminium".
• Nouvelle norme nationale (GB/T 1173-2013)Les grades : Une nomenclature plus conforme aux normes internationales (ISO) a été adoptée et les grades sont exprimés comme suit?YZAlSi11Cu3Le premier “Y” signifie “die casting”. Le "Y" du début signifie "moulage sous pression".
• Code de l'industrie/entreprise: :YL113?或?YL113A?Il s'agit de l'abréviation ou de la désignation du matériau largement utilisé dans l'industrie du moulage sous pression, les normes d'entreprise ou les manuels de conception, qui sont très courants.

Table de composition de l'alliage d'aluminium YL113

élément d'un ensemble	Gamme de contenu (wt%)	r?le fonctionnel
Aluminium (Al)	la tolérance (c'est-à-dire l'erreur autorisée)	Matériaux du substrat, qui constituent la base structurelle
Silicium (Si)	9.0-11.0	Améliore le flux et réduit les défauts de rétrécissement
Cuivre (Cu)	1.8-2.5	Résistance et dureté accrues
Fer (Fe)	≤0.9	Améliore les performances du moulage sous pression et empêche le collage des moules
Manganèse (Mn)	≤0.5	Neutraliser les effets néfastes du fer
Zinc (Zn)	≤1.0	Résistance à la corrosion micro-améliorée

YL113 Propriétés physiques et mécaniques Tableau des paramètres

Indicateurs de performance	Plage numérique	Référence croisée (A380)
densité	2,68-2,70 g/cm3	2,71 g/cm3
Résistance à la traction (coulée)	220-250 MPa	310-330 MPa
limite d'élasticité	110-130 MPa	150-160 MPa
élongation	2.0-3.0%	2.5-3.5%
Dureté Brinell	70-80 HB	75-85 HB
conductivité thermique	92-96 W/(m-K)	96 W/(m-K)
Coefficient d'expansion linéaire	21,5-22,5 μm/(m-°C)	21,8 μm/(m-°C)

Voie d'amélioration des performances mécaniques

Les propriétés mécaniques de l'YL113 peuvent être systématiquement améliorées pour répondre à une plus large gamme d'applications grace à la combinaison suivante de stratégies :

1. Microalliage et optimisation de la compositionLa teneur en fer est strictement contr?lée (≤0,7%) et des traces de titane (Ti : 0,1-0,15%) sont ajoutées pour affiner les grains ; la teneur en cuivre est contr?lée à l'extrémité supérieure de la fourchette (~2,5%), ce qui améliore considérablement la résistance à température ambiante et à haute température.
2. Processus avancé de moulage sous pression: Adoptionmoulage sous vide(degré de vide ≤ 50mbar) peut réduire la porosité à moins de 1%, améliorer la résistance à la fatigue de 20 à 30% ; sur les pièces épaisses et de grande taille, l'utilisation de la technique ducompression localiséeCette technologie élimine efficacement le retrait et améliore l'uniformité de la densité et de la résistance.
3. traitement thermique renforcementLa méthode la plus rentable pour renforcer YL113 est la suivanteVieillissement manuel du T5(maintien à 150-180°C pendant 4-8 heures). Après le traitement T5, sa résistance à la traction peut être augmentée jusqu'à270-310 MPaLimite d'élasticité jusqu'à180-220 MPaIl convient également aux pièces moulées sous pression qui nécessitent une résistance élevée mais ne peuvent être soumises à des traitements de mise en solution drastiques, tout en conservant une bonne stabilité dimensionnelle.

Notes internationales correspondantes

Ce matériel est très courant, tant au niveau national qu'à l'étranger, et sa correspondance est la suivante :

• Norme nationale chinoiseYZAlSi11Cu3 (GB/T 1173-2013)
• norme internationale: :AlSi11Cu3(Fe)?或?FR AC-46000?(norme européenne EN 1706)
• American Standard: :A383.0?(ASTM)
• Norme japonaise: :AD12.1?(JIS)

En grande partie identiques, avec de légères différences dans la pratique, par exemple ADC12 contre YL113.

caractérisation	ADC12	YL113 (A383)	Impact sur les prix
positionnement de base	Moulage sous pression à usage général, priorité aux co?ts	Moulage sous pression de haute qualité pour des performances prioritaires	YL113 est positionné dans le haut de gamme
teneur en silicium	Haut (10.5-12.0%)	Modéré (9,5-11,5%)	Différences de co?t des composants
teneur en fer	élevé (≤1.3%)	Faible (≤0,6%)	YL113 Augmentation des co?ts des matières premières et des processus
propriétés mécaniques	Moyen (résistance et ténacité moindres)	Excellent (résistance et ténacité élevées)	Prime à la performance
Performance de la coulée	excellent	favorable	ADC12 a l'avantage ici
résistance à la corrosion	habituel	de préférence	YL113 Haute valeur ajoutée
capacité de traitement	Moyen (usure plus rapide de l'outil)	de préférence	Réduction des co?ts pour les clients en aval
application typique	Coquilles, composants structurels généraux	Composants structurels soumis à de fortes contraintes, composants clés de l'automobile	YL113 pour les produits à haute valeur ajoutée

Application de YL113 dans l'industrie du moulage sous pression

En raison de son excellente coulabilité, de son co?t avantageux et de ses propriétés mécaniques renforcées, YL113 est largement utilisé dans l'industrie du moulage sous pression dans les domaines suivants :

1) Machines et équipements d'usage général (applications courantes)

• Pièces de la coqueLes produits les plus courants sont les suivants : carters de moteurs, carters de réducteurs, carters d'outils pneumatiques (co?t inférieur à celui de l'A380 15%-20%, adapté à la production de masse).
• Supports et fixationsLes pièces de fixation de l'équipement, les supports d'accessoires du moteur, les connecteurs structurels internes (bon équilibre entre l'usinabilité et la solidité).
• appareil électrique domestiqueLa structure de la machine à laver est composée d'un bloc de contrepoids, d'un cadre pour l'unité extérieure du climatiseur et de la structure de la carrosserie de l'aspirateur (bonne résistance aux intempéries et adaptabilité du traitement de surface).

2. composants automobiles (élargis à l'optimisation des performances)

• Accessoires pour le groupe motopropulseurAprès le traitement T5, il peut être utilisé pour les pièces à charge moyenne telles que les supports de capteur, les bo?tiers de générateur, les bo?tiers de pompe à huile, etc. des moteurs.
• Carrosserie et intérieurLes pièces de rechange : bo?tiers de serrure de porte, pièces de réglage de siège, supports de traverse de tableau de bord (alternative légère aux pièces en fonte ou en acier, réduction de poids jusqu'à 50%-60%).
• Systèmes de chassisLes éléments du système de freinage : partie du support de suspension non critique, bo?tier auxiliaire du système de freinage (pour réaliser des économies significatives tout en répondant aux exigences de conception en termes de solidité).

3. les domaines électronique/électrique et industriel

• Bo?tiers électriquesLes produits de cette catégorie sont les suivants : bo?tiers de disjoncteurs, bo?tiers de compteurs, embouts de moteurs de petite et moyenne taille (bonne combinaison de blindage électromagnétique et de dissipation de la chaleur).
• Composants thermiquesLes matériaux utilisés sont : le dissipateur thermique de la lampe LED, le substrat du module de puissance, la coque de refroidissement de l'onduleur (excellente conductivité thermique, performance de moulage pour assurer le moulage d'une structure d'ailettes complexe).
• équipements industrielsLes produits de cette catégorie sont les suivants : bo?tiers sans palier de pression pour les pompes et les vannes, composants de bandes transporteuses, cadres pour l'équipement d'automatisation (bonne résistance à l'usure avec une solidité suffisante).

Alliage d'aluminium YL113 Questions fréquemment posées

Q1：Que dois-je faire si je n'ai pas assez de fluidité lors du moulage sous pression de l'alliage YL113 ?
Solution :
①Contr?ler la teneur en silicium dans la fourchette optimale de 9,5%-10,5%.
② Augmenter la température du moule à 180-220°C.
③ Ajuster le système de coulée, augmenter la section transversale de la porte intérieure 20%-30%

Q2：Comment améliorer la faible résistance mécanique des pièces moulées YL113 ?
Optimisation de la technologie :

• Contr?le de la teneur en cuivre dans la zone d'amélioration 2.0%-2.4%
• Adoption du processus de traitement thermique T5 (maintien à 160-180°C pendant 4-6 heures)
• Ajout de 0,1%-0,3% de chrome pour affiner l'organisation
  Données mesurées : La résistance à la traction a augmenté jusqu'à 280-300MPa après le traitement T5.

Q3：Comment résoudre le problème de l'usure plus rapide de l'outil lors de l'usinage de l'YL113 ?
Réponse au processus :
① Utilisation d'outils PCD ou d'outils en carbure revêtus
② Paramètres de coupe optimisés : vitesse de ligne 150-200m/min, avance 0,1-0,15mm/r
③ Utiliser un liquide de coupe à haut pouvoir lubrifiant pour réduire la température de coupe.

Q4：Quelle est la performance du traitement de surface de YL113 ?
Programmes de traitement de surface :

• Anodisation : un film d'oxyde uniforme peut être obtenu, l'épaisseur du film est de 10-15μm.
• Revêtement en poudre : forte adhérence, convient à une utilisation en extérieur
• Revêtement électrophorétique : bonne couverture, test au brouillard salin jusqu'à 240-360 heures
• Pour les exigences décoratives élevées, il est recommandé de combiner le polissage et l'anodisation.

Q5 : Comment choisir entre YL113 et A380 ?
Guide de sélection :

• Sélectionner YL113Les pièces à résistance moyenne, les pièces à co?t sensible, les pièces en grande quantité ; elles conviennent aux applications pour lesquelles les seuils de performance sont atteints grace au traitement thermique T5 ou à l'optimisation du processus.
• Optez pour l'A380.Exigences de haute résistance, résistance aux températures élevées, pièces complexes à parois minces ; la recherche de performances extrêmes et de budget.
  Comparaison des économies : Le co?t des matériaux de l'YL113 est inférieur d'environ 8%-12% à celui de l'A380 et, grace à une conception et à une amélioration appropriées, il peut constituer une alternative très rentable dans de nombreuses applications.