{"id":293,"date":"2024-08-05T12:17:05","date_gmt":"2024-08-05T04:17:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.1.com\/?p=274"},"modified":"2025-03-05T18:46:31","modified_gmt":"2025-03-05T10:46:31","slug":"about-detail-62","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/pt\/about-detail-62.html","title":{"rendered":"Reservat\u00f3rio de \u00f3leo em alum\u00ednio"},"content":{"rendered":"
O c\u00e1rter de \u00f3leo est\u00e1 localizado na parte inferior do c\u00e1rter do motor, tamb\u00e9m conhecido como c\u00e1rter inferior. \u00c9 utilizado para vedar o c\u00e1rter, recolher o \u00f3leo lubrificante produzido pela fric\u00e7\u00e3o do motor e evitar a entrada de impurezas do p\u00f3 exterior no \u00f3leo lubrificante.<\/p>\n\n\n\n
Estes s\u00e3o os tipos mais comuns de c\u00e1rteres de \u00f3leo<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e1rter de \u00f3leo de pl\u00e1stico significa que o material do c\u00e1rter de \u00f3leo \u00e9 pl\u00e1stico de engenharia, que \u00e9 utilizado para o c\u00e1rter de \u00f3leo. molde de inje\u00e7\u00e3o <\/a> O c\u00e1rter de \u00f3leo fabricado com este material \u00e9 mais leve e mais fino, com maior liberdade de conce\u00e7\u00e3o, pre\u00e7o relativamente baixo e instala\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil. Tem um certo grau de resist\u00eancia. No entanto, a resist\u00eancia a altas temperaturas e a resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o do c\u00e1rter de \u00f3leo de pl\u00e1stico s\u00e3o relativamente fracas, a vida \u00fatil \u00e9 relativamente curta, adequada para baixa temperatura de trabalho, baixa frequ\u00eancia de utiliza\u00e7\u00e3o, os requisitos de peso do ambiente.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Os c\u00e1rteres de \u00f3leo de liga de alum\u00ednio s\u00e3o feitos de liga de alum\u00ednio, por isso t\u00eam boas propriedades de dissipa\u00e7\u00e3o de calor, s\u00e3o leves, t\u00eam alta resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o, podem suportar grandes quantidades de impacto e t\u00eam um certo grau de for\u00e7a. No entanto, o c\u00e1rter de \u00f3leo em liga de alum\u00ednio \u00e9 normalmente fabricado por fundi\u00e7\u00e3o sob press\u00e3o, que \u00e9 um processo de baixo custo para a produ\u00e7\u00e3o em massa, mas de alto custo para os moldes, o que n\u00e3o \u00e9 adequado para o fabrico personalizado. \u00c9 normalmente utilizado em f\u00e1bricas de autom\u00f3veis para produ\u00e7\u00e3o em massa. A fim de satisfazer ainda mais a procura de personaliza\u00e7\u00e3o, alguns clientes utilizam a fundi\u00e7\u00e3o de baixa press\u00e3o ou a fundi\u00e7\u00e3o por gravidade, o processo pode escolher moldes de baixa resist\u00eancia apenas (relativamente baratos) para reduzir grandemente o custo do produto \u00e9 relativamente mais espesso, o desempenho do tratamento t\u00e9rmico \u00e9 superior ao da fundi\u00e7\u00e3o sob press\u00e3o, geralmente no carro tuning, carro de corrida, carros antigos e outras ind\u00fastrias personalizadas com mais.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Reservat\u00f3rio de \u00f3leo em liga de alum\u00ednio<\/h3>\n\n\n\n