{"id":1995,"date":"2025-03-04T18:38:51","date_gmt":"2025-03-04T10:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/?p=1995"},"modified":"2025-03-04T18:44:56","modified_gmt":"2025-03-04T10:44:56","slug":"about-detail-54","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/about-detail-54.html","title":{"rendered":"Applicazione leggera di parti in pressofusione di alluminio per autoveicoli Percorso tecnologico ed esplorazione pratica"},"content":{"rendered":"
\u200cAutore: Ingegnere senior di Ningbo Hexin Moulding Co., Ltd (20 anni di esperienza nell'industria della colata)<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n Con l'approfondimento delle politiche globali di riduzione delle emissioni di carbonio, l'industria automobilistica sta subendo una trasformazione strutturale da \"basata sull'acciaio\" a \"sinergia multi-materiale\". Le leghe di alluminio, in virt\u00f9 della loroPropriet\u00e0 a bassa densit\u00e0<\/strong>insieme aVantaggio riciclabile<\/strong>La pressofusione di leghe di alluminio \u00e8 diventata l'innovazione principale per realizzare il peso leggero dell'intero veicolo. Nell'architettura dei modelli new energy, la pressofusione della lega di alluminio \u00e8 penetrata nel telaio della carrozzeria, nei tre sistemi elettrici, nella struttura del telaio e in altre aree chiave, formando una soluzione leggera che copre l'intera carrozzeria.<\/p>\n\n\n\n L'attuale pratica industriale dimostra che l'uso della tecnologia di pressofusione modulare pu\u00f2 ridurre significativamente il numero di parti e la complessit\u00e0 dell'assemblaggio. Alcuni casi tipici dimostrano che, grazie all'integrazione strutturale e all'innovazione di processo, un modello di carrozzeria in bianco ha ottenuto con successo una riduzione del peso dei materiali e un miglioramento sincrono dell'efficienza della linea di produzione. Questo percorso tecnologico non solo risponde alla domanda di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni, ma crea anche significativi vantaggi economici per le case automobilistiche.<\/p>\n\n\n\n approvare (un disegno di legge, un'ispezione, ecc.)Tecnologia assistita dal vuoto<\/strong>insieme aSistema di controllo intelligente della temperatura dello stampo<\/strong>I moderni processi di pressofusione hanno superato le tradizionali limitazioni dello spessore delle pareti per ottenere progetti strutturali leggeri pi\u00f9 complessi25.<\/p>\n\n\n\n Tecnologia della scocca interamente in alluminio attraversoProgettazione ottimizzata della topologia<\/strong>insieme aApplicazioni delle leghe ad alta tenacit\u00e0<\/strong>Inoltre, il peso della carrozzeria \u00e8 stato significativamente ridotto per garantire la sicurezza in caso di collisione. I modelli tipici hanno raggiunto pi\u00f9 della met\u00e0 della percentuale di parti in alluminio pressofuso nella carrozzeria, migliorando significativamente l'autonomia e le prestazioni di manovra.<\/p>\n\n\n\n I componenti chiave, come gli alloggiamenti dei motori di azionamento, sono realizzati inProgramma di pressofusione a parete sottile<\/strong>Il nuovo prodotto \u00e8 stato progettato per soddisfare le esigenze di tenuta e protezione, superando i tradizionali limiti di peso e contribuendo a migliorare l'efficienza energetica.<\/p>\n\n\n\n Le aziende leader del settore stanno adottandoIsola intelligente per la pressofusione<\/strong>La costruzione ha portato la precisione del controllo dei parametri di processo a un nuovo ordine di grandezza. Dopo l'introduzione di un sistema MES a processo completo in una base di produzione, la fluttuazione dei principali indicatori di qualit\u00e0 si \u00e8 ridotta in modo significativo.<\/p>\n\n\n\n Le attuali scoperte tecnologiche si sono estese aCo-innovazione di materiali-processi-attrezzature<\/strong>A livello di una nuova linea di produzione di pressofusione, attraverso il sistema di recupero dell'energia, si \u00e8 riusciti a ridurre il consumo energetico unitario al livello pi\u00f9 avanzato del settore.<\/p>\n\n\n\n Il peso leggero della pressofusione di alluminio per il settore automobilistico \u00e8 passato dalla sostituzione locale a soluzioni ingegneristiche sistematiche. In qualit\u00e0 di impresa di colata con la capacit\u00e0 di servire l'intera catena industriale, continueremo ad impegnarci nel settore automobilistico.Modifica del materiale<\/strong>, eintegrazione dei processi<\/strong>insieme aproduzione intelligente<\/strong>fornendo supporto tecnico per la trasformazione verde dell'industria automobilistica globale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Autore: Ingegnere senior di Ningbo Hexin Moulding Co., Ltd (20 anni di esperienza nell'industria della fusione) 1. Valore strategico dei materiali in lega di alluminio Con l'approfondimento della politica globale di riduzione delle emissioni di carbonio, l'industria automobilistica sta vivendo una trasformazione strutturale da \"basata sull'acciaio\" a \"sinergia multi-materiale\". I materiali in lega di alluminio sono diventati un elemento fondamentale per realizzare l'alleggerimento dei veicoli, grazie alla loro bassa densit\u00e0 e riciclabilit\u00e0. Nell'architettura dei nuovi modelli energetici, le pressofusioni in lega di alluminio sono penetrate nel telaio della carrozzeria, nei tre sistemi elettrici, nella struttura del telaio e in altre aree chiave, formando una soluzione leggera che copre l'intera carrozzeria. L'attuale pratica industriale dimostra che l'uso della tecnologia di pressofusione modulare pu\u00f2 ridurre significativamente il numero di parti e la complessit\u00e0 dell'assemblaggio. Alcuni casi tipici dimostrano che, grazie all'integrazione strutturale e all'innovazione del processo, un modello di carrozzeria in bianco \u00e8 riuscito a ridurre i materiali ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1996,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[49],"class_list":["post-1995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-about-news","tag-die-casting"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1995"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
1. Valore strategico dei materiali in lega di alluminio<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n2Sistema tecnologico di pressofusione dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n
2.1 Confronto tra i processi tradizionali<\/h3>\n\n\n\n
Tipo di processo<\/th> Vantaggio tecnico<\/th> Scenari applicativi tipici<\/th><\/tr><\/thead> Pressofusione ad alta pressione<\/td> Stampaggio a parete sottile di alta precisione<\/td> Alloggiamenti del motore\/componenti della scatola del cambio<\/td><\/tr> colata a bassa pressione<\/td> Bassa porosit\u00e0 e alta densificazione<\/td> Sistema di sospensione\/gruppo ruota<\/td><\/tr> colata gravitazionale<\/td> Forma quasi a rete per i pezzi a parete spessa<\/td> Componenti del telaio\/snodi sterzanti<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n 2.2 Direzione dell'innovazione tecnologica<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n\n\n\n3. Pratica applicativa del settore<\/h2>\n\n\n\n
3.1 Innovazioni strutturali nella carrozzeria<\/h3>\n\n\n\n
3.2 Potenziamento del sistema triboelettrico<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\n4. Sfide per lo sviluppo della sinergia della catena industriale<\/h2>\n\n\n\n
collo di bottiglia tecnologico<\/th> Soluzioni innovative<\/th> Sinergie<\/th><\/tr><\/thead> Controllo della deformazione di componenti sovradimensionati<\/td> Sviluppo di un sistema di stampi per la compensazione multidimensionale<\/td> Maggiore stabilit\u00e0 della precisione dimensionale<\/td><\/tr> Tasso di riciclaggio dei materiali<\/td> Costruzione di un'unit\u00e0 integrata di smistamento e fusione spettrale<\/td> Riduzione degli obiettivi di emissione di carbonio<\/td><\/tr> stabilit\u00e0 del processo<\/td> Implementazione di sistemi di monitoraggio online e di apprendimento automatico<\/td> Consentire avvisi sui difetti in tempo reale<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n 5. La direzione futura dell'evoluzione tecnologica<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n\n\n\nosservazioni conclusive<\/h2>\n\n\n\n