Carter d'huile en plastique<\/h3>\n\n\n\n
Le carter d'huile en plastique signifie que le mat\u00e9riau du carter d'huile est un plastique technique, utilis\u00e9 pour le carter d'huile. moule d'injection <\/a> Le carter d'huile fabriqu\u00e9 dans ce mat\u00e9riau est plus l\u00e9ger et plus fin, avec une plus grande libert\u00e9 de conception, un prix relativement bas et une installation plus facile. Il pr\u00e9sente un certain degr\u00e9 de robustesse. Cependant, la r\u00e9sistance aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 la corrosion du carter d'huile en plastique est relativement m\u00e9diocre, la dur\u00e9e de vie est relativement courte, il convient aux basses temp\u00e9ratures de travail, \u00e0 la faible fr\u00e9quence d'utilisation et aux exigences de poids de l'environnement.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Les carters d'huile en alliage d'aluminium sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d'un alliage d'aluminium, ce qui leur conf\u00e8re de bonnes propri\u00e9t\u00e9s de dissipation de la chaleur, un poids l\u00e9ger, une grande r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, une grande capacit\u00e9 de r\u00e9sistance aux chocs et un certain degr\u00e9 de solidit\u00e9. Cependant, le carter d'huile en alliage d'aluminium est g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9 par moulage sous pression, un processus peu co\u00fbteux pour la production de masse, mais tr\u00e8s co\u00fbteux pour les moules, ce qui ne convient pas \u00e0 la fabrication sur mesure. Il est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 dans les usines automobiles pour la production de masse. Afin de mieux r\u00e9pondre \u00e0 la demande de personnalisation, certains clients utilisent le moulage \u00e0 basse pression ou le moulage par gravit\u00e9, le processus peut choisir des moules \u00e0 faible r\u00e9sistance (relativement peu co\u00fbteux) pour r\u00e9duire consid\u00e9rablement le co\u00fbt du produit est relativement plus \u00e9pais, la performance du traitement thermique est plus \u00e9lev\u00e9e que le moulage sous pression, g\u00e9n\u00e9ralement dans les voitures de tuning, les voitures de course, les voitures de collection et d'autres industries personnalis\u00e9es avec plus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n En fonction de l'\u00e9paisseur des diff\u00e9rents proc\u00e9d\u00e9s de moulage, on distingue le carter d'huile embouti (environ 2 mm) et le carter d'huile en fonte, le carter d'huile embouti passant par le processus de moulage et d'emboutissage. Presses d'emboutissage avec bras robotis\u00e9s<\/a> L'emboutissage est l\u00e9ger, le processus de fabrication est moins co\u00fbteux et convient \u00e0 la production de masse. Toutefois, l'emboutissage du carter d'huile \u00e9tant relativement fin et le processus d'emboutissage, la rigidit\u00e9 du produit est faible (l'emboutissage \u00e9quivaut \u00e0 un impact sur le produit), il n'est pas possible de fabriquer des structures complexes, il n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas possible de le r\u00e9parer et on ne peut que le remplacer. Le fond de cuve en fonte, plus \u00e9pais apr\u00e8s le traitement thermique t6, pr\u00e9sente une r\u00e9sistance particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e (bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'alliage d'aluminium), mais ses d\u00e9fauts sont \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9vidents : le poids est plus important, le co\u00fbt est \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9, le produit manque de t\u00e9nacit\u00e9 et se fissure facilement sous l'effet d'un choc. Le co\u00fbt de fabrication est plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Le carter d'huile en alliage d'aluminium fabriqu\u00e9 par Ningbo Hexin est produit par moulage sous pression, moulage \u00e0 basse pression et moulage par gravit\u00e9, qui sont trois types de processus, le moulage \u00e0 basse pression et le moulage par gravit\u00e9, en plus de la production de diff\u00e9rentes machines, sont relativement similaires au processus.<\/p>\n\n\n\n Processus de production des carters d'huile moul\u00e9s sous pression.<\/p>\n\n\n\n Bac \u00e0 huile fonte de la mati\u00e8re premi\u00e8re (alliage d'aluminium coul\u00e9 sous pression) \u2192 usinage \u2192 d\u00e9graissage \/ sac \u00e0 scories \u2192 meulage \u2192 grenaillage \u2192 usinage du produit \u2192 emballage et exp\u00e9dition \u2192 essais<\/p>\n\n\n\n Processus de production des carters d'huile par moulage \u00e0 basse pression\/coulage par gravit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Cuvette \u00e0 huile fonte de la mati\u00e8re premi\u00e8re (alliage d'aluminium moul\u00e9) \u2192 usinage de la coul\u00e9e \u00e0 basse pression\/gravit\u00e9 \u2192 d\u00e9graissage \u2192 meulage \u2192 solution de traitement thermique \u2192 traitement thermique trempage \u2192 grenaillage \u2192 usinage du produit \u2192 essais \u2192 emballage exp\u00e9dition<\/p>\n\n\n\n Ningbo Hexin s\u00e9lectionne des lingots d'aluminium \u00e9lectrolytique (aluminium non recycl\u00e9) aupr\u00e8s de Yunnan Aluminium Company. Ce mat\u00e9riau permet de garantir que la nouvelle \u00e9nergie du produit est excellente et stable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n La qualit\u00e9 du carter d'huile en alliage d'aluminium est directement influenc\u00e9e par les mati\u00e8res premi\u00e8res. Si les mati\u00e8res premi\u00e8res ne r\u00e9pondent pas aux normes, telles qu'une composition d'alliage in\u00e9gale, une teneur \u00e9lev\u00e9e en impuret\u00e9s, etc., le carter d'huile risque de s'\u00e9tirer, de se d\u00e9former par extrusion et de pr\u00e9senter des fissures et d'autres probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n Mauvaise qualit\u00e9 de la surface<\/strong>Qualit\u00e9 de la surface : La mauvaise qualit\u00e9 de la surface se manifeste principalement par une grande rugosit\u00e9, de nombreuses rayures, etc. Ces probl\u00e8mes affectent non seulement l'aspect esth\u00e9tique du carter d'huile, mais aussi ses performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et sa r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.<\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9cision dimensionnelle insuffisante<\/strong>Pendant le processus d'usinage, si les param\u00e8tres de coupe ne sont pas r\u00e9gl\u00e9s correctement ou si l'outil est fortement us\u00e9, la pr\u00e9cision dimensionnelle du carter d'huile risque d'\u00eatre insuffisante pour r\u00e9pondre aux exigences de la conception.<\/p>\n\n\n\n Qu'est-ce qu'un carter d'huile ? Le carter d'huile est situ\u00e9 dans la partie inf\u00e9rieure du carter du moteur, \u00e9galement appel\u00e9 carter inf\u00e9rieur. Il sert \u00e0 sceller le carter, \u00e0 recueillir les frottements du moteur g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par l'huile de lubrification et \u00e0 emp\u00eacher les impuret\u00e9s ext\u00e9rieures de p\u00e9n\u00e9trer dans l'huile de lubrification. Classification du carter d'huile : on trouve g\u00e9n\u00e9ralement les types de carter d'huile suivants Carter d'huile en plastique Le carter d'huile en plastique d\u00e9signe le carter d'huile fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mati\u00e8res plastiques techniques, en utilisant la technologie de fabrication des moules \u00e0 injection de plastique. Il poss\u00e8de un certain degr\u00e9 de solidit\u00e9. Cependant, la r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e et \u00e0 la corrosion du carter d'huile en plastique est relativement faible, la dur\u00e9e de vie est relativement courte, il convient aux basses temp\u00e9ratures de travail, \u00e0 la faible fr\u00e9quence d'utilisation, aux exigences de poids de l'environnement. Carter d'huile en alliage d'aluminium Le carter d'huile en alliage d'aluminium se compose de ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":683,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[49,103,105,48,89],"class_list":["post-293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-about-news","tag-die-casting","tag-die-cast-aluminum","tag-die-cast-aluminum-alloy","tag-gravity-casting","tag-aluminium-alloy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.hexinmusu.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/wz-62-Plastic-oil-pan.webp\")
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carter d'huile en fer<\/h3>\n\n\n\n
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Contr\u00f4le de la qualit\u00e9 de la production des carters d'huile<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n1. la stabilit\u00e9 des mat\u00e9riaux<\/h3>\n\n\n\n
2. un processus de production raisonnable<\/h3>\n\n\n\n
\n
Probl\u00e8mes courants li\u00e9s \u00e0 la production de carters d'huile en alliage d'aluminium ?<\/h2>\n\n\n\n
1. les questions mat\u00e9rielles<\/h3>\n\n\n\n
2. les d\u00e9fauts de coul\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n
\n
3. les questions de traitement<\/h3>\n\n\n\n
Nous contacter<\/a><\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"