{"id":2277,"date":"2026-01-22T17:18:37","date_gmt":"2026-01-22T09:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/?p=2277"},"modified":"2026-01-23T18:19:43","modified_gmt":"2026-01-23T10:19:43","slug":"a360-aluminum-alloy-ingot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/a360-aluminum-alloy-ingot.html","title":{"rendered":"A360.0 Guide complet des alliages d'aluminium moul\u00e9s sous pression : composition, voies d'am\u00e9lioration des performances et applications industrielles"},"content":{"rendered":"
\n

En tant que membre cl\u00e9 de la famille des alliages d'aluminium moul\u00e9s sous pression dans la norme ASTM.A360.0<\/strong> au moyen deCombinaison d'une excellente fluidit\u00e9 de coul\u00e9e, d'une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et de propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques \u00e9quilibr\u00e9es<\/strong>et est largement reconnu. L'alliage conserve une bonne aptitude au moulage sous pression gr\u00e2ce aux \u00e9l\u00e9ments suivantsTeneur moyenne en silicium et magn\u00e9sium<\/strong>L'\u00e9quilibre entre la r\u00e9sistance et la t\u00e9nacit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 atteint et est particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9 \u00e0 la production dePi\u00e8ces moul\u00e9es complexes \u00e0 parois minces n\u00e9cessitant une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air, une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et une r\u00e9sistance m\u00e9canique moyenne.<\/strong>L'entreprise est tr\u00e8s pr\u00e9sente dans les secteurs de l'\u00e9lectronique grand public, de l'automobile et de l'industrie g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n\n

\n
\"Alliage<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A360.0 Normes et grades correspondants<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Normes ASTM<\/strong>Les grades : Conform\u00e9ment \u00e0 la norme ASTM B85, les grades sont les suivants\u00a0A360.0<\/strong>Le suffixe \u201c.0\u201d se r\u00e9f\u00e8re sp\u00e9cifiquement aux produits moul\u00e9s. Le suffixe \".0\" se r\u00e9f\u00e8re sp\u00e9cifiquement aux produits moul\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n
  • Signification du grade<\/strong>Dans le syst\u00e8me ASTM, la s\u00e9rie A3xx.x repr\u00e9sente les alliages d'aluminium coul\u00e9s dans lesquels le silicium est le principal \u00e9l\u00e9ment d'alliage, et 60 est le num\u00e9ro sp\u00e9cifique.<\/li>\n\n\n\n
  • Caract\u00e9ristiques principales<\/strong>Par rapport \u00e0 l'A380\/A383, plus courant, les caract\u00e9ristiques de l'A360.0 sont les m\u00eames que celles de l'A380\/A383.Tr\u00e8s faible teneur en cuivre (Cu)<\/strong>(math.) genreLa teneur en magn\u00e9sium (Mg) \u00e9tait significative<\/strong>Cela lui conf\u00e8reExcellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong>r\u00e9pondre en chantantPossibilit\u00e9 de renforcement par traitement thermique<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    A360.0 Tableau de composition des alliages d'aluminium (bas\u00e9 sur les exigences typiques de l'ASTM B85)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00e9l\u00e9ment d'un ensemble<\/th>Gamme de contenu (wt%)<\/th>r\u00f4le fonctionnel<\/th><\/tr><\/thead>
    Silicium (Si)<\/strong><\/td>9.0-10.0<\/strong><\/td>\u00e9l\u00e9ment central<\/strong>Il offre une excellente fluidit\u00e9 de coul\u00e9e et r\u00e9duit les d\u00e9fauts de retrait.<\/td><\/tr>
    Magn\u00e9sium (Mg)<\/strong><\/td>0.40-0.60<\/strong><\/td>Principaux \u00e9l\u00e9ments d'am\u00e9lioration<\/strong>. La formation de la phase Mg\u2082Si rend l'alliageTraitement thermique T5\/T6 disponible<\/strong>pour une plus grande r\u00e9sistance.<\/td><\/tr>
    Fer (Fe)<\/strong><\/td>\u2264 1.30<\/td>Am\u00e9lioration des propri\u00e9t\u00e9s antiadh\u00e9sives des moules, mais \u00e0 un niveau inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l'A380 pour maintenir la r\u00e9sistance.<\/td><\/tr>
    Cuivre (Cu)<\/strong><\/td>\u2264 0,60 (souvent \u2264 0,25)<\/strong><\/td>niveau tr\u00e8s bas<\/strong>. Il s'agit de sonExcellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong>La raison principale en est qu'une partie de la force de la fonte a \u00e9t\u00e9 sacrifi\u00e9e.<\/td><\/tr>
    Mangan\u00e8se (Mn)<\/strong><\/td>\u2264 0.35<\/td>Neutralise les effets n\u00e9fastes du fer et am\u00e9liore partiellement la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion.<\/td><\/tr>
    Nickel (Ni)<\/strong><\/td>\u2264 0.50<\/td>Facultatif, parfois ajout\u00e9 pour am\u00e9liorer les performances \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/td><\/tr>
    Zinc (Zn)<\/strong><\/td>\u2264 0.50<\/td>Les \u00e9l\u00e9ments d'impuret\u00e9 sont strictement contr\u00f4l\u00e9s.<\/td><\/tr>
    Aluminium (Al)<\/strong><\/td>la tol\u00e9rance (c'est-\u00e0-dire l'erreur autoris\u00e9e)<\/td>Mat\u00e9riau du substrat.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    A360.0 Tableau des param\u00e8tres des propri\u00e9t\u00e9s physiques et m\u00e9caniques (\u00e9tat moul\u00e9 sous pression, valeurs typiques)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Indicateurs de performance<\/th>Gamme num\u00e9rique (moulage sous pression - \u00e9tat F)<\/th>Plage de valeurs (apr\u00e8s traitement thermique T5\/T6)<\/th>Notes comparatives<\/th><\/tr><\/thead>
    densit\u00e9<\/strong><\/td>2,63 g\/cm\u00b3<\/td>--<\/td>Un peu plus bas que l'A380.<\/td><\/tr>
    R\u00e9sistance \u00e0 la traction (Rm)<\/strong><\/td>235-280 MPa<\/td>310-345 MPa<\/strong><\/td>L'effet de renforcement du traitement thermique est remarquable<\/strong>La r\u00e9sistance de l'\u00e9tat du T6 rivalise avec celle de l'A380, voire la d\u00e9passe.<\/td><\/tr>
    Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (Rp0.2)<\/strong><\/td>130-170 MPa<\/td>230-275 MPa<\/strong><\/td>L'augmentation de la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 est \u00e9norme.<\/td><\/tr>
    Allongement (A)<\/strong><\/td>2.5-4.0%<\/strong><\/td>3.0-5.0%<\/strong><\/td>Mettre en avant les avantages<\/strong>La r\u00e9sistance \u00e0 la traction (allongement) est exceptionnelle parmi les alliages d'aluminium de r\u00e9sistance \u00e9quivalente.<\/td><\/tr>
    Duret\u00e9 Brinell (HB)<\/strong><\/td>70-75<\/td>85-95<\/td>La duret\u00e9 est consid\u00e9rablement augment\u00e9e.<\/td><\/tr>
    conductivit\u00e9 thermique<\/strong><\/td>Environ 113 W\/(m-K)<\/td>--<\/td>Bon.<\/td><\/tr>
    r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong><\/td>talentueux<\/strong><\/td>talentueux<\/strong><\/td>Points forts<\/strong>Il est de loin sup\u00e9rieur \u00e0 l'A380\/A383 \u00e0 forte teneur en cuivre.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Parcours d'am\u00e9lioration des performances et avantages principaux<\/strong>
    La valeur unique de l'A360.0 r\u00e9side dans la mall\u00e9abilit\u00e9 et l'\u00e9quilibre de ses performances :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Capacit\u00e9 de renforcement par traitement thermique<\/strong>A360.0 : Gr\u00e2ce \u00e0 sa teneur en magn\u00e9sium (Mg) bien d\u00e9finie, l'A360.0 est l'un des rares produits de la gamme des produits \u00e0 base de magn\u00e9sium \u00e0 avoir une teneur en magn\u00e9sium bien d\u00e9finie.Possibilit\u00e9 et aptitude au traitement thermique T5 (vieillissement artificiel) ou T6 (solution + vieillissement).<\/strong>l'un des alliages d'aluminium moul\u00e9 sous pression disponibles dans le commerce. Les concepteurs disposent ainsi d'une grande souplesse pour am\u00e9liorer les performances.<\/li>\n\n\n\n
    2. Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong>La tr\u00e8s faible teneur en cuivre (Cu) est la raison fondamentale pour laquelle sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, en particulier \u00e0 la corrosion sous contrainte, est bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle des alliages de la s\u00e9rie A380\/A383, ce qui le rend id\u00e9al pour une utilisation dans des environnements humides ou sur des pi\u00e8ces n\u00e9cessitant une pr\u00e9paration de la surface.<\/li>\n\n\n\n
    3. Bonne r\u00e9sistance<\/strong>La teneur plus faible en cuivre et en fer r\u00e9duit la quantit\u00e9 de compos\u00e9s interm\u00e9talliques fragiles, ce qui permet d'am\u00e9liorer l'absorption des chocs et la ductilit\u00e9 tout en maintenant une r\u00e9sistance ad\u00e9quate.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Notes internationales correspondantes<\/strong>
      En tant qu'alliage de coul\u00e9e sous pression aux propri\u00e9t\u00e9s uniques, il dispose d'un large \u00e9ventail d'\u00e9quivalents dans les normes nationales :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • American Standard<\/strong>: :A360.0<\/strong>\u00a0(ASTM B85)<\/li>\n\n\n\n
      • Norme nationale chinoise<\/strong>: : En collaboration avec l'Agence europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 au travail (ESA), l\u00a0YL104 (YZAlSi10Mg)<\/strong>\u00a0ou certains grades sp\u00e9cifiques sont proches, mais pas exactement \u00e9quivalents, en termes de performances.<\/li>\n\n\n\n
      • Norme europ\u00e9enne<\/strong>: :FR AC-51400<\/strong>\u00a0\u6216\u00a0FR AC-45200<\/strong>\u00a0(EN 1706, selon les nuances de composition)<\/li>\n\n\n\n
      • Norme japonaise<\/strong>: :ADC5<\/strong>\u00a0(JIS H 5302, grade correspondant le plus proche)<\/li>\n\n\n\n
      • Norme canadienne<\/strong>: :S5C<\/strong>\u00a0(CSA)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        A360.0 dans l'industrie du moulage sous pression<\/strong>
        sur la base de sonR\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, traitement thermique, bonne t\u00e9nacit\u00e9<\/strong>En raison de ses caract\u00e9ristiques, la norme A360.0 est largement utilis\u00e9e dans les domaines suivants :<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Bo\u00eetiers et composants structurels tr\u00e8s exigeants (applications courantes)<\/strong>\n
            \n
          • Pi\u00e8ces et composants automobiles<\/strong>Les produits de cette cat\u00e9gorie sont les suivants : culasses de moteur, collecteurs d'admission, carters d'huile, carters de bo\u00eete de vitesses (bonne r\u00e9sistance \u00e0 l'huile et exigences \u00e9ventuelles en mati\u00e8re de solidit\u00e9).<\/li>\n\n\n\n
          • Mat\u00e9riel de plein air<\/strong>Les produits de cette cat\u00e9gorie sont les suivants : bo\u00eetiers d'outils de jardinage, bo\u00eetiers d'instruments de marine, pi\u00e8ces structurelles pour lampes d'ext\u00e9rieur (excellente r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries).<\/li>\n\n\n\n
          • Syst\u00e8mes hydrauliques et pneumatiques<\/strong>Les caract\u00e9ristiques de l'appareil sont les suivantes : corps de vanne, corps de pompe, r\u00e9servoir d'air comprim\u00e9 (bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et bonne r\u00e9sistance \u00e0 la pression).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
          • \u00c9lectronique grand public et appareils m\u00e9nagers<\/strong>\n
              \n
            • Bo\u00eetiers \u00e9lectriques haut de gamme<\/strong>Les pi\u00e8ces de rechange : bo\u00eetiers d'outils \u00e9lectriques, carrosseries d'aspirateurs, pi\u00e8ces de robots m\u00e9nagers (pour la solidit\u00e9, l'aspect et la s\u00e9curit\u00e9).<\/li>\n\n\n\n
            • Racks et bo\u00eetiers pour \u00e9quipements \u00e9lectroniques<\/strong>Les composants de serveurs, les bo\u00eetiers d'\u00e9quipements de communication (bon blindage \u00e9lectromagn\u00e9tique et bonne dissipation de la chaleur).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
            • A\u00e9rospatiale et militaire (applications sp\u00e9ciales)<\/strong>\n
                \n
              • Bo\u00eetiers et supports d'instruments<\/strong>Les \u00e9l\u00e9ments structuraux non porteurs ayant des exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de poids, de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et de fiabilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
              • Appareils photo et mat\u00e9riel optique<\/strong>Les produits de l'industrie de l'automobile sont des produits de haute qualit\u00e9, qui n\u00e9cessitent une grande stabilit\u00e9 dimensionnelle et des composants l\u00e9gers.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                Alliage d'aluminium A360.0 Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                Q1 : Quelle est la principale diff\u00e9rence entre l'A360.0 et l'A380.0 ? Comment choisir ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Diff\u00e9rences fondamentales<\/strong>: :Teneur en cuivre (Cu) et r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong>L'A360.0 contient tr\u00e8s peu de Cu (<0,6%).Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong>(math.) genretraitement thermique<\/strong>L'A380.0 contient beaucoup de cuivre (3-4%).Haute r\u00e9sistance sous forme moul\u00e9e<\/strong>Jamahiriya arabe libyenneMauvaise r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong>(math.) genreG\u00e9n\u00e9ralement sans traitement en solution solide (T6)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
                • Guide de s\u00e9lection<\/strong>: :\n
                    \n
                  • Option A360.0<\/strong>Lorsque les pi\u00e8ces n\u00e9cessitent uneExcellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, bonne t\u00e9nacit\u00e9, ou n\u00e9cessit\u00e9 d'am\u00e9lioration par traitement thermique<\/strong>Dur\u00e9e. Convient aux environnements ext\u00e9rieurs et humides ou aux pi\u00e8ces n\u00e9cessitant un traitement de surface tel que l'anodisation.<\/li>\n\n\n\n
                  • S\u00e9lectionner A380.0<\/strong>: Lors de la poursuite de l'activit\u00e9 deR\u00e9sistance et productivit\u00e9 maximales de la fonte<\/strong>Lorsque l'environnement de travail est sec, ou lorsque la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion n'est pas une pr\u00e9occupation majeure.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Q2 : Est-il risqu\u00e9 d'effectuer un traitement thermique T6 sur un A360.0 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • Le risque est beaucoup plus faible que pour l'A380.0. En raison de la teneur en gaz relativement faible et de l'organisation dense de l'A360.0, lorsqu'il est soumis au traitement T6 (durcissement par mise en solution)Moins de tendance \u00e0 la formation de cloques.<\/strong>. Cependant, le traitement thermique de toute pi\u00e8ce moul\u00e9e sous pression n\u00e9cessite un processus \u00e9troitement contr\u00f4l\u00e9, et il est g\u00e9n\u00e9ralement recommand\u00e9 d'effectuer d'abord l'essai T5 (vieillissement artificiel), la pr\u00e9f\u00e9rence \u00e9tant donn\u00e9e \u00e0 l'essai T5 plus s\u00fbr si la r\u00e9sistance est suffisante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      Q3 : Quelles sont les performances du traitement de surface de l'A360.0 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • formidable<\/strong>. C'est l'un de ses principaux atouts.\n
                          \n
                        • oxydation anodique<\/strong>Le programme : peut obtenirHomog\u00e8ne, dense, tr\u00e8s d\u00e9coratif<\/strong>C'est l'une des qualit\u00e9s pr\u00e9sentant les meilleures performances en mati\u00e8re d'oxydation anodique dans les alliages d'aluminium coul\u00e9s sous pression, avec une bonne constance de la couleur.<\/li>\n\n\n\n
                        • livr\u00e9e (\u00e0 bord d'une compagnie a\u00e9rienne ou d'un v\u00e9hicule d'entreprise)<\/strong>Adh\u00e9sion forte au rev\u00eatement.<\/li>\n\n\n\n
                        • galvaniser<\/strong>Le substrat est bien adapt\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                          Q4 : Pourquoi l'A360.0 a-t-il une bonne fluidit\u00e9 de coul\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                            \n
                          • Gr\u00e2ce notamment \u00e0 sonTeneur en silicium (Si) de 9-10%<\/strong>Les alliages ont un faible taux de retrait et une faible tendance \u00e0 la fissuration thermique, et sont situ\u00e9s pr\u00e8s du point eutectique, ce qui leur conf\u00e8re une excellente fluidit\u00e9 et la capacit\u00e9 de remplir des parois minces.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                            Q5 : Quelles sont les performances d'usinage de l'A360.0 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              \n
                            • performance de traitementfavorable<\/strong>. En raison de sa duret\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e et de la distribution uniforme de la phase silicium, la r\u00e9sistance \u00e0 la coupe est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des alliages p\u00e9ritectiques. De bonnes surfaces peuvent \u00eatre obtenues avec des outils en carbure standard. Sa bonne t\u00e9nacit\u00e9 facilite \u00e9galement l'\u00e9limination des copeaux.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":2278,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[103,121,89],"class_list":["post-2277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-about-news","tag-die-cast-aluminum","tag-common-cast-aluminum-alloys","tag-aluminium-alloy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2277\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}