{"id":1443,"date":"2024-11-12T14:45:23","date_gmt":"2024-11-12T06:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/?p=1443"},"modified":"2024-11-12T16:11:55","modified_gmt":"2024-11-12T08:11:55","slug":"about-detail-58","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/about-detail-58.html","title":{"rendered":"Diff\u00e9rence entre les roues monoblocs moul\u00e9es sous pression et les roues \u00e0 rayons pour bicyclettes"},"content":{"rendered":"

Dans l'utilisation quotidienne des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de confiance, la performance est une d\u00e9cision cl\u00e9 dans le choix des roues int\u00e9gr\u00e9es (roues int\u00e9gr\u00e9es) ou des roues \u00e0 rayons pour le trajet du v\u00e9hicule. Dans cet article, nous pr\u00e9senterons les avantages et les caract\u00e9ristiques de ces deux types de roues.<\/p>\n\n\n\n

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\"roue<\/a><\/figure>\n\n\n\n

roue tout-en-un<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

roue \u00e0 rayons<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Roues monoblocs moul\u00e9es sous pression<\/h2>\n\n\n\n

Roue monobloc\" : une roue compos\u00e9e d'un moyeu, d'une jante et de rayons est appel\u00e9e \"roue monobloc\". moulage sous pression<\/a> L'expression \"moulage sous pression\" fait r\u00e9f\u00e9rence au processus de moulage sous pression des alliages d'aluminium, tandis que l'expression \"moulage sous pression d'une roue\" fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la roue de moulage sous pression \u00e0 haute pression. Les usines de moulage sous pression d'aluminium utilisent g\u00e9n\u00e9ralement l'adc12, l'a380 et d'autres alliages d'aluminium pour le moulage sous pression.<\/p>\n\n\n\n

roue \u00e0 rayons<\/h2>\n\n\n\n

Une roue \u00e0 rayons, \u00e9galement connue sous le nom de roue \u00e0 fil, est une construction de roue courante dans les motos et les bicyclettes. Elle se compose principalement d'un cercle, d'un chapeau de rayon, de rayons et d'un axe. Le cercle est couvert de trous. Ces trous permettent de placer les chapeaux de rayons, qui sont fix\u00e9s aux rayons. Les rayons sont reli\u00e9s \u00e0 l'axe par des capuchons de rayon ou des coins courb\u00e9s, ce qui rend la roue \u00e0 rayons solide et r\u00e9sistante. Couramment utilis\u00e9e dans les Fournisseurs de tricycles \u00e9lectriques<\/a> La roue.<\/p>\n\n\n\n

Roues monoblocs moul\u00e9es sous pression et roues \u00e0 rayons<\/h2>\n\n\n\n

comparaison des performances<\/h2>\n\n\n\n
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Roues monoblocs moul\u00e9es sous pression<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Vitesse et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/strong>Les roues monoblocs sont con\u00e7ues pour \u00eatre plus l\u00e9g\u00e8res, car elles sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d'une seule pi\u00e8ce de mat\u00e9riau sans structure suppl\u00e9mentaire, comme les rayons, ce qui permet de r\u00e9duire le poids total du v\u00e9lo et d'augmenter la vitesse. Sur les routes plates, la roue monobloc permet au cycliste d'avancer plus r\u00e9guli\u00e8rement et plus rapidement avec une force d'inertie plus importante.<\/li>\n\n\n\n
  • Solidit\u00e9 structurelle<\/strong>La roue monobloc : la roue monobloc, en tant que structure moul\u00e9e, n'a pas de joints soud\u00e9s et a des performances stables. M\u00eame sur des routes surcharg\u00e9es ou cahoteuses, elle n'est pas sujette \u00e0 des probl\u00e8mes de soudure ou de d\u00e9formation.<\/li>\n\n\n\n
  • Adaptabilit\u00e9 \u00e0 des conditions routi\u00e8res complexes<\/strong>Les roues monoblocs : En raison de l'absence d'amortissement par les rayons, les roues monoblocs peuvent donner une impression de rigidit\u00e9 sur les routes accident\u00e9es, ce qui compromet le confort de conduite.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
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    roue \u00e0 rayons<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • Adaptabilit\u00e9 en montagne<\/strong>Les roues \u00e0 rayons sont compos\u00e9es de plusieurs rayons fix\u00e9s \u00e0 la jante, ce qui les rend plus adapt\u00e9es au v\u00e9lo de montagne. Bien qu'elle puisse \u00eatre difficile \u00e0 conduire au d\u00e9but, l'amortissement ult\u00e9rieur est efficace et permet d'\u00e9conomiser de l'\u00e9nergie.<\/li>\n\n\n\n
    • Dispersion de l'impact<\/strong>Les roues \u00e0 rayons sont efficaces pour r\u00e9sister aux chocs et aux d\u00e9formations, augmentant la r\u00e9sistance globale de la roue gr\u00e2ce \u00e0 la force dispers\u00e9e des rayons. Elles ont l'avantage de pouvoir r\u00e9sister \u00e0 des forces d'impact importantes. La force d'impact peut \u00eatre dispers\u00e9e dans chaque rayon, ce qui r\u00e9duit le risque de d\u00e9formation.<\/li>\n\n\n\n
    • Passes et stabilit\u00e9<\/strong>La roue \u00e0 rayons : Les caract\u00e9ristiques structurelles de la roue \u00e0 rayons permettent un bon passage et une bonne stabilit\u00e9 sur une grande vari\u00e9t\u00e9 de terrains.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      Comparaison des apparences<\/h2>\n\n\n\n
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      • Modernit\u00e9 et simplicit\u00e9<\/strong>Roues monoblocs : Les roues monoblocs pr\u00e9sentent une esth\u00e9tique propre et moderne, en particulier celles fabriqu\u00e9es en alliage de magn\u00e9sium ou en fibre de carbone, qui sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9es des jeunes cyclistes pour leur aspect \u00e9blouissant.<\/li>\n\n\n\n
      • Couleur et diversit\u00e9<\/strong>Les types de roues monoblocs comprennent les roues \u00e0 trois, quatre et cinq pales. Les roues \u00e0 cinq pales sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9es des jeunes en raison de leur aspect \u00e9l\u00e9gant et color\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
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        • La tradition et les classiques<\/strong>La roue \u00e0 rayons : L'aspect d'une roue \u00e0 rayons est souvent consid\u00e9r\u00e9 comme plus traditionnel et classique, les \u00e9l\u00e9ments de conception des rayons et du disque lui conf\u00e9rant un style visuel unique.<\/li>\n\n\n\n
        • personnalis\u00e9<\/strong>La roue \u00e0 rayons a un look \u00e9l\u00e9gant et les rayons sont interchangeables, ce qui permet au cycliste de personnaliser facilement la roue \u00e0 son go\u00fbt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

          la durabilit\u00e9<\/strong>comparaison des sexes<\/h2>\n\n\n\n
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          • Durabilit\u00e9 relativement faible<\/strong>Les roues int\u00e9gr\u00e9es peuvent ne pas \u00eatre aussi r\u00e9sistantes aux chocs que les roues \u00e0 rayons. Des fissures peuvent appara\u00eetre lorsqu'elles sont soumises \u00e0 des impacts plus importants, par exemple \u00e0 travers des crat\u00e8res d'obus et d'autres obstacles. En particulier, les roues int\u00e9gr\u00e9es sont souvent utilis\u00e9es avec des pneus \u00e0 vide, et une fissure dans la roue peut entra\u00eener une fuite qui emp\u00eache le v\u00e9hicule de poursuivre sa route.<\/li>\n\n\n\n
          • Co\u00fbts de maintenance plus \u00e9lev\u00e9s<\/strong>Les co\u00fbts d'entretien sont relativement \u00e9lev\u00e9s : lorsqu'une roue monobloc est endommag\u00e9e, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de la remplacer enti\u00e8rement, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts d'entretien relativement \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
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            • grande durabilit\u00e9<\/strong>Les roues \u00e0 rayons sont tr\u00e8s durables et peuvent \u00eatre ajust\u00e9es pour r\u00e9cup\u00e9rer m\u00eame en cas de d\u00e9formation. Les roues \u00e0 rayons sont efficaces contre les chocs et les d\u00e9formations, et la force globale de la roue est accrue par la force de dispersion des rayons.<\/li>\n\n\n\n
            • Entretien facile<\/strong>Les rayons sont des pi\u00e8ces rempla\u00e7ables individuellement, de sorte que m\u00eame si une partie d'un rayon est endommag\u00e9e, il n'est pas n\u00e9cessaire de remplacer la roue enti\u00e8re, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les co\u00fbts et le temps d'entretien.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Dans l'utilisation quotidienne des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de confiance, la performance est une d\u00e9cision cl\u00e9 dans le choix des roues int\u00e9gr\u00e9es (roues int\u00e9gr\u00e9es) ou des roues \u00e0 rayons pour le trajet du v\u00e9hicule. Cet article d\u00e9crit les avantages et les caract\u00e9ristiques de deux roues diff\u00e9rentes. Roue int\u00e9gr\u00e9e Roue \u00e0 rayons Roue int\u00e9gr\u00e9e moul\u00e9e sous pression \"Roue int\u00e9gr\u00e9e\" d\u00e9signe une roue compos\u00e9e d'un moyeu, d'une jante et de rayons, appel\u00e9e roue int\u00e9gr\u00e9e, \"Moulage sous pression\" d\u00e9signe le processus de moulage sous pression d'un alliage d'aluminium, et \"Roue int\u00e9gr\u00e9e moul\u00e9e sous pression\" d\u00e9signe la roue moul\u00e9e par un proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 haute temp\u00e9rature. Il s'agit d'une roue moul\u00e9e par un moule \u00e0 haute pression, appel\u00e9e roue monobloc moul\u00e9e sous pression. Les usines de moulage sous pression d'aluminium utilisent g\u00e9n\u00e9ralement l'adc12, l'a380 et d'autres alliages d'aluminium pour le moulage sous pression. Roue \u00e0 rayons Une roue \u00e0 rayons, \u00e9galement connue sous le nom de roue \u00e0 fil, est une structure de roue courante dans les motos et les bicyclettes. Elle se compose principalement d'un cercle, d'un chapeau de rayon, de rayons et d'un arbre. Le cercle est couvert de trous. Ces trous permettent de placer les chapeaux de rayons, qui sont fix\u00e9s aux rayons. Les rayons ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1463,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[102,98,103,105,89],"class_list":["post-1443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-about-news","tag-die-casting-process","tag-die-casting-die","tag-die-cast-aluminum","tag-die-cast-aluminum-alloy","tag-aluminium-alloy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1443\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}