{"id":261,"date":"2025-01-27T14:15:17","date_gmt":"2025-01-27T06:15:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.1.com\/?p=238"},"modified":"2025-03-07T16:02:51","modified_gmt":"2025-03-07T08:02:51","slug":"about-detail-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/about-detail-12.html","title":{"rendered":"Rissbildung in Niederdruckguss-Aluminiumradnaben - Ursachen und Verbesserungsma\u00dfnahmen"},"content":{"rendered":"

Niederdruckguss Kann ein hohes Ma\u00df an Mechanisierung und Automatisierung zu erreichen, die Produktivit\u00e4t zu verbessern (10 ~ 15 Typ \/ h), kann es auch viele negative menschliche Faktoren in den Produktionsprozess zu reduzieren, verbessern die Rate der fertigen Produkte, eine deutliche Reduzierung der Arbeitsintensit\u00e4t der Arbeitnehmer. Allerdings ist die Qualit\u00e4t der Niederdruck-Gussteile durch den Prozess-Plan, Prozess-Parameter, Schimmel-Struktur und den manuellen Betrieb und andere Faktoren, jede unvern\u00fcnftige Design oder unsachgem\u00e4\u00dfe Bedienung der Verbindung kann dazu f\u00fchren, dass Niederdruck-Gie\u00dfen M\u00e4ngel. Die Entstehung von Rissen im Aluminiumrad ist ein wichtiger Faktor, der die Produktionskosten und die Produktivit\u00e4t der Unternehmen beeinflusst. Daher ist es besonders wichtig, die Ursachen f\u00fcr Risse in Aluminiumr\u00e4dern aus Niederdruckguss zu er\u00f6rtern. Im Folgenden werde ich mit Ihnen \u00fcber die Entstehung und Beseitigung von Rissen in Aluminiumr\u00e4dern sprechen, die in Niederdruckgie\u00dfereien in China gegossen werden.<\/p>\n\n\n\n

\"Niederdruckgie\u00dfr\u00e4der\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Was ist ein Niederdruckgie\u00dfrad?<\/h2>\n\n\n\n

Niederdruckgussr\u00e4der werden im Niederdruckgussverfahren hergestellt, das eine hohe Dichte, hohe Festigkeit und eine gute Qualit\u00e4tskontrolle gew\u00e4hrleistet. Bei diesem Verfahren wird eine fl\u00fcssige Legierung bei niedrigem Druck in eine Form gespritzt, wo die Legierung abk\u00fchlt und erstarrt. Im Niederdruckgussverfahren werden R\u00e4der mit hoher Dichte, homogener Struktur, guter Festigkeit und Z\u00e4higkeit hergestellt, die f\u00fcr die Massenproduktion geeignet sind.<\/p>\n\n\n\n

Der Produktionsprozess ist in mehrere Schritte unterteilt: Zun\u00e4chst wird die fl\u00fcssige Legierung in die Form gespritzt, dann wird die Legierung abgek\u00fchlt und verfestigt, und schlie\u00dflich wird das Rad durch W\u00e4rmebehandlung, Endbearbeitung und Lackierung fertiggestellt. Durch dieses Verfahren werden Luftblasen und Verunreinigungen reduziert, die Festigkeit und Pr\u00e4zision verbessert und die Sicherheit des Rades erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

Im Vergleich zum Schwerkraftgie\u00dfen ist das Niederdruckgie\u00dfen effizienter und erzeugt qualitativ bessere Produkte. Beim Schwerkraftgie\u00dfen flie\u00dft das Metall aufgrund der Schwerkraft, was zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Verteilung f\u00fchren und die Qualit\u00e4t und Sicherheit beeintr\u00e4chtigen kann. Beim Niederdruckguss wird der Fluss der Aluminiumlegierung durch Druck gesteuert, was die Genauigkeit und Festigkeit der R\u00e4der gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n

Infolgedessen gewinnen Niederdruckgussr\u00e4der in der Automobilherstellung zunehmend an Bedeutung und bieten hohe Effizienz, Qualit\u00e4t und Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

\"Aluminiumgu\u00dfr\u00e4der<\/figure>\n\n\n\n

Niederdruckgie\u00dfrad Technologievorteil und industrieller Wertumbau<\/h2>\n\n\n\n

\u200bRevolution in der Pr\u00e4zisionsfertigung durch mechanische Automatisierung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Niederdruckgusstechnologie hat durch ein hohes Ma\u00df an Mechanisierung und Automatisierung eine stabile Produktionskapazit\u00e4t von 10 bis 15 St\u00fcck pro Stunde erreicht, was etwa 30% \u00fcber der Effizienz des traditionellen Schwerkraftgie\u00dfens liegt. Ihr Kernprinzip ist die Verwendung von Niederdruckgas (0,02-0,08MPa), um fl\u00fcssige Aluminiumlegierungen gleichm\u00e4\u00dfig in die Formhohlr\u00e4ume zu pressen, wodurch die Probleme des aufgewirbelten Gases und der oxidierten Schlacke vermieden werden, die durch das freie Flie\u00dfen der Metallfl\u00fcssigkeit beim Schwerkraftgie\u00dfen entstehen. Durch die Einf\u00fchrung der vollautomatischen Niederdruckgie\u00dfanlage konnte die Ausbeute von 82% auf 96% gesteigert werden, w\u00e4hrend die Personalkosten um 45% gesenkt wurden. Durch die Kombination aus geschlossenem Regelkreis f\u00fcr die Formtemperatur und intelligenten Drucksensoren konnte die innere K\u00f6rnung des Gussteils bis auf Mikron-Ebene verfeinert werden, und die dynamische Biegewechselfestigkeit der Radnabe \u00fcberstieg 1.000.000 Zyklen, was den Anforderungen an Leichtgewicht und Sicherheit von High-End-Fahrzeugen voll entspricht. Damit werden die doppelten Anforderungen an Leichtgewicht und Sicherheit von High-End-Modellen voll erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Interdisziplin\u00e4re Diagnose von Rissursachen in Niederdruckgie\u00dfr\u00e4dern<\/h2>\n\n\n\n

\u200bTiefgreifende Korrelation zwischen Rissmorphologie und Versagensmechanismen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bei der Herstellung von R\u00e4dern aus Aluminiumlegierungen ist die Bildung von Rissen h\u00e4ufig das Ergebnis des Zusammenwirkens mehrerer Faktoren, wie z. B. der Materialeigenschaften, des strukturellen Designs und der Prozessparameter. Nach der bruchmechanischen Analyse k\u00f6nnen Radrisse in drei Haupttypen unterteilt werden:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. \u200bThermische Rissbildung (Erstarrungsfehler)<\/strong>Er tritt meist an der Speichen-Felgen-Verbindung auf und \u00e4u\u00dfert sich als netzartiger Riss, der sich entlang der Korngrenzen verteilt. Der Grund daf\u00fcr ist, dass das verbleibende fl\u00fcssige Metall zwischen dem dendritischen Skelett am Ende der Erstarrung der Schrumpfspannung nicht standhalten kann. Typische F\u00e4lle zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit der thermischen Rissbildung um 60% steigt, wenn die lokale Abk\u00fchlungsgeschwindigkeit 4\u00b0C\/s \u00fcbersteigt.<\/li>\n\n\n\n
  2. \u200bKaltrissbildung (mechanische Belastung)<\/strong>Der Bruch tritt in der Regel an der Wurzel des Nabenflansches auf und weist typische Spr\u00f6dbrucheigenschaften auf. Die Versagensanalyse einer Nutzfahrzeugnabe ergab, dass das erstarrte Metall, das w\u00e4hrend der Entformung im Hubrohr verblieb, das Gussteil einer Zugspannung von mehr als 200 MPa aussetzte, was direkt einen durchdringenden Riss ausl\u00f6ste.<\/li>\n\n\n\n
  3. \u200bSpannungsrisskorrosion (Wechselwirkung mit der Umwelt)<\/strong>In k\u00fcstennahen Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit wirken Eigenspannungen in der Nabe synergetisch mit Chloridionen, so dass sich Risse langsam entlang der Korngrenzen ausbreiten. Solche Risse zeigen bei mikroskopischer Betrachtung eine ausgepr\u00e4gte dendritische Bifurkationsmorphologie.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u200bSystematische Analyse der wichtigsten Fracking-Faktoren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    1. mechanische Verst\u00e4rkung von Konstruktionsfehlern<\/h4>\n\n\n\n
      \n
    • \u200bSpannungskonzentration an scharfen Ecken<\/strong>Wenn der Radius der inneren Verrundung im Speichen\u00fcbergangsbereich weniger als 3 mm betr\u00e4gt, kann der Spannungskonzentrationsfaktor (Kt) 3,5 bis 4,2 erreichen und damit die Streckgrenze der Aluminiumlegierung A356-T6 (220 MPa) weit \u00fcbersteigen. Die Simulationsdaten eines Sportrads zeigen, dass nach der Optimierung des R-Winkels von 2mm auf 5mm die maximale Vergleichsspannung von 315MPa auf 185MPa reduziert wird.<\/li>\n\n\n\n
    • \u200bWanddickenmutationseffekt<\/strong>Wenn der Unterschied in der Wanddicke zwischen benachbarten Bereichen 3:1 \u00fcbersteigt, kann der w\u00e4hrend des Abk\u00fchlungsprozesses erzeugte thermische Spannungsgradient die Grenze der Materialzugfestigkeit durchbrechen. Der Bruchfall einer leichten Radnabe zeigt, dass die Dicke der Felgen-Speichen-Verbindung von 8 mm auf 3 mm reduziert wurde, was zu einer lokalen Spannungsspitze von 280 MPa f\u00fchrte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      2) Systemisches Risiko einer Fehlanpassung der Prozessparameter<\/h4>\n\n\n\n
        \n
      • \u200bEnges Zeitfenster zum Halten des Drucks<\/strong>Haltezeit: Eine Haltezeit von weniger als 15 Sekunden f\u00fchrt zu einer Unterbrechung der Schrumpfung und zur Bildung von Schrumpfungslockerungen, w\u00e4hrend eine Haltezeit von mehr als 40 Sekunden einen mechanischen Widerstand gegen die Erstarrung des Metalls im Steigrohr erzeugt. Ein Projekt-DOE-Test best\u00e4tigte, dass die Rissrate von 7,2% auf 0,8% sinkt, wenn die Haltezeit im Bereich von 25-30 Sekunden gesteuert wird.<\/li>\n\n\n\n
      • \u200bUnsachgem\u00e4\u00dfe Kontrolle der F\u00fcllmenge<\/strong>Wenn die F\u00fcllgeschwindigkeit 120 mm\/s \u00fcbersteigt, erh\u00f6ht sich die Wahrscheinlichkeit von turbulenten Gaswalzen im fl\u00fcssigen Metall um 40%, und die mikroskopischen Defekte, die durch Gasretention gebildet werden, werden zum Ausgangspunkt der Rissbildung. Der Step-up-Prozess (anf\u00e4nglich 0,03MPa, abschlie\u00dfend 0,06MPa) kann die F\u00fcllgeschwindigkeit und das Risiko von Gasblasen wirksam ausgleichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        3. die Herausforderungen des dynamischen Gleichgewichts beim W\u00e4rmemanagement von Formen<\/h4>\n\n\n\n
          \n
        • \u200bunkontrollierbares Temperaturgef\u00e4lle<\/strong>Wenn die Temperaturdifferenz der Form 50\u2103 \u00fcbersteigt, \u00fcberschreitet die Erstarrungsschrumpfungsdifferenzrate jeder Region des Gussteils 0,8%, was zu thermischen Rissen f\u00fchrt. Eine Fabrik durch die Implantation der Form Temperatur\u00fcberwachungspunkt festgestellt, dass die Temperaturschwankung in der Speiche Bereich bis zu \u00b1 30 \u2103, nach der Installation der Partition Temperaturkontrollsystem Temperaturdifferenz ist stabil innerhalb \u00b1 5 \u2103.<\/li>\n\n\n\n
        • \u200bFalsche Auswahl des K\u00fchlmediums<\/strong>Traditionelle Wasserk\u00fchlung ist leicht zu einem pl\u00f6tzlichen R\u00fcckgang der Oberfl\u00e4chentemperatur der Form, die Verwendung von Aerosol gemischte K\u00fchlung Technologie kann genau steuern, die Abk\u00fchlgeschwindigkeit von 3-8 \u2103 \/ s, um die Abschreckung Stress durch die schnelle Abk\u00fchlung zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          Ingenieurtechnische L\u00f6sungen zur Rissvermeidung<\/h2>\n\n\n\n

          \u200b1. optimiertes System f\u00fcr die Dynamik von Aufzugssystemen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
            \n
          • \u200bRekonstruktion der Kufengeometrie<\/strong>Der Durchmesser des Heberohrs wurde von \u03a660mm auf \u03a685mm vergr\u00f6\u00dfert, und mit dem 30\u00b0 geneigten Kanal wurde die Durchflussgeschwindigkeit der Metallfl\u00fcssigkeit auf 0,8-1,0m\/s stabilisiert. Die Praxis eines Projekts zeigte, dass diese Ma\u00dfnahme die Wahrscheinlichkeit des Einfrierens des Heberohrs um 70% reduzierte.<\/li>\n\n\n\n
          • \u200bVerbesserungen der Isolierung<\/strong>Die Verwendung einer nanopor\u00f6sen W\u00e4rmekonservierungsh\u00fclse (W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit \u2264 0,1 W\/m-K) verl\u00e4ngert die W\u00e4rmekonservierungsdauer um 40% im Vergleich zum herk\u00f6mmlichen Keramikfasermaterial, um die Glattheit des Schrumpfkanals zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            \u200b2. bionischer Optimierungspfad f\u00fcr den Strukturentwurf<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
              \n
            • \u200bStress Flow Mapping Technologie<\/strong>Umverteilung der Speichenmaterialien auf der Grundlage von Algorithmen zur Topologieoptimierung, um die Hauptbelastungsrichtung mit der Ausrichtung der Verst\u00e4rkung in Einklang zu bringen. Ein leichtes Rad hat durch diese Technik 12% an Gewicht verloren, w\u00e4hrend die Biegesteifigkeit um 18% erh\u00f6ht wurde.<\/li>\n\n\n\n
            • \u200bGradientenwechselregel<\/strong>Die Entwicklung einer 1:4 konischen \u00dcbergangszone im Bereich der Wanddicken\u00e4nderung und das Hinzuf\u00fcgen von Spannungsentlastungsrillen mit einer Tiefe von 1,5 mm an der Speichenwurzel f\u00fchrten zu einer Reduzierung der lokalen Spannungsspitze von 295 MPa auf 175 MPa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              \u200b3. intelligentes Temperaturkontrollsystem f\u00fcr die Form<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
                \n
              • \u200bGekoppelte Mehrzonen-Temperaturregelung<\/strong>Entwicklung eines unabh\u00e4ngigen Sechs-Zonen-Temperaturregelungsmoduls, bei dem die Felgenzone auf 320 \u00b0C (zur F\u00f6rderung der Make-up-Schrumpfung) und die Speichenzone auf 280 \u00b0C (zur Verhinderung thermischer Rissbildung) eingestellt ist. Bei der Massenproduktion eines hochwertigen Markenrads kann mit diesem System eine gleichm\u00e4\u00dfige Formtemperatur von \u00b13\u2103 erreicht werden.<\/li>\n\n\n\n
              • \u200bDynamische K\u00fchlungsstrategie<\/strong>Die Luftk\u00fchlung wird zur Aufrechterhaltung der Formtemperatur w\u00e4hrend der F\u00fcllphase verwendet, und die Nebelk\u00fchlung wird zur Beschleunigung der Erstarrung w\u00e4hrend der Haltephase eingeschaltet, wodurch der gesamte Produktionszyklus um 8 Sekunden verk\u00fcrzt wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                \n\n\n\n

                Praktiken der Prozessinnovation bei Ningbo Hexin<\/h2>\n\n\n\n

                In der Zusammenarbeit mit einer deutschen Luxusmarke hat das Team von He Xin durch drei wichtige technologische Durchbr\u00fcche den Ma\u00dfstab f\u00fcr die Branche gesetzt:<\/p>\n\n\n\n

                  \n
                1. \u200bNiederdruck-Gie\u00df-Spinn-Verbundumformungstechnologie<\/strong>\u00dcberlagertes Dr\u00fcckverfahren im Felgenbereich, so dass die Maserung entlang des Umfangs ausgerichtet ist, erh\u00f6ht die radiale Schlagz\u00e4higkeit der Radnabe um 35%.<\/li>\n\n\n\n
                2. \u200bGradientenheizsystem (patentierte Technologie)<\/strong>Die Oberfl\u00e4che der Form ist mit einer 0,2 mm dicken Titannitridbeschichtung versehen, die zusammen mit der Induktionsheizvorrichtung eine pr\u00e4zise Temperaturregelung mit einem Temperaturunterschied von \u22645\u2103 im Speichenbereich erm\u00f6glicht.<\/li>\n\n\n\n
                3. \u200bPlattform f\u00fcr digitale Prozesssimulation<\/strong>Integration von MAGMAsoft und ANSYS: Durch die Integration von MAGMAsoft und ANSYS wird die Anzahl der Formversuche von 12 auf 3 reduziert, wodurch sich der Entwicklungszyklus um 60% verk\u00fcrzt.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
                  \n\n\n\n

                  Die Wahl der richtigen Niederdruck-Gie\u00dfradanlage<\/h2>\n\n\n\n

                  Es gibt vier Kernkompetenzen, \u00fcber die ein Qualit\u00e4tsanbieter verf\u00fcgen muss:<\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • \u200bMaterial-Datenbank<\/strong>Akkumulation von Zehntausenden von S\u00e4tzen von Prozessparametern und Legierungseigenschaften, die die Beziehung abbilden, schnelle Anpassung der besten Materiall\u00f6sungen<\/li>\n\n\n\n
                  • \u200bQualit\u00e4tskontrolle des gesamten Prozesses<\/strong>Festlegung von 12 Qualit\u00e4tskontrollpunkten von der Analyse der Barrenreinheit (Fe-Gehalt \u2264 0,15%) bis zur R\u00f6ntgenfehlererkennung (ASTM E505-Norm).<\/li>\n\n\n\n
                  • \u200bflexible Produktion<\/strong>Schnelles Werkzeugwechselsystem, kompatibel mit 16-24-Zoll-R\u00e4dern, Umr\u00fcstzeit <45 Minuten<\/li>\n\n\n\n
                  • \u200bgr\u00fcne Produktion<\/strong>Die Verwertungsquote von Aluminiumsp\u00e4nen liegt bei \u226595%, der Energieverbrauch pro Produkteinheit ist um 28% niedriger als der Branchendurchschnitt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                    \n\n\n\n

                    H\u00e4ufig gestellte Fragen und Antworten<\/h2>\n\n\n\n

                    1) Warum sind Niederdruck-Gussr\u00e4der besser f\u00fcr neue Energiefahrzeuge geeignet?<\/strong>
                    Seine hohe Verdichtung kann dem momentanen Drehmoment des Motors (\u22653000N-m) standhalten, w\u00e4hrend das geringe Gewicht (40% Gewichtsreduktion gegen\u00fcber Stahlr\u00e4dern) die Reichweite direkt um 5%-8% verbessert.<\/p>\n\n\n\n

                    2) Wie kann die Ursache von Rissen durch metallographische Analyse bestimmt werden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • Thermische Rissbildung: Vorhandensein einer durchgehenden Oxidschicht an den Korngrenzen, Risse in Form eines Zickzack-Netzwerks<\/li>\n\n\n\n
                    • Kaltbruch: der Bruch ist gerade, es sind deutliche Aufl\u00f6sungsstufen sichtbar<\/li>\n\n\n\n
                    • Spannungskorrosion: Vorhandensein von elementarer Cl-Anreicherung an der Rissspitze (EDS-Nachweis)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      3. wie wirkt sich die Lebensdauer der Form auf die Rissrate aus?<\/strong>
                      Wenn die Form f\u00fcr mehr als 5.000 Formzyklen verwendet wird, k\u00f6nnen Mikrorisse in der Oberfl\u00e4che zu einem Anstieg der Gussabl\u00f6sungsbest\u00e4ndigkeit von 25% f\u00fchren, was eine regelm\u00e4\u00dfige Reparatur des Laserplattierens erfordert (Wiederherstellung der Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte auf HRC 45 oder h\u00f6her).<\/p>\n\n\n\n

                      4) In welche Richtung geht die technologische Entwicklung in Zukunft?<\/strong>
                      K\u00fcnstliche Intelligenz wurde in die Prozessoptimierung eingef\u00fchrt, wobei Algorithmen des maschinellen Lernens die Druckkurve in Echtzeit regulieren, mit dem Ziel, die Crackrate auf unter 0,11 TP3T zu senken und gleichzeitig die Produktivit\u00e4t um weitere 201 TP3T zu erh\u00f6hen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      Niederdruckguss Kann ein hohes Ma\u00df an Mechanisierung und Automatisierung zu erreichen, die Produktivit\u00e4t zu verbessern (10 ~ 15 Typ \/ h), kann es auch viele negative menschliche Faktoren in den Produktionsprozess zu reduzieren, verbessern die Rate der fertigen Produkte, eine deutliche Reduzierung der Arbeitsintensit\u00e4t der Arbeitnehmer. Allerdings ist die Qualit\u00e4t der Niederdruck-Gussteile durch den Prozess-Plan, Prozess-Parameter, Schimmel-Struktur und den manuellen Betrieb und andere Faktoren, jede unvern\u00fcnftige Design oder unsachgem\u00e4\u00dfe Bedienung der Verbindung kann dazu f\u00fchren, dass Niederdruck-Gie\u00dfen M\u00e4ngel. Die Entstehung von Rissen im Aluminiumrad ist ein wichtiger Faktor, der die Produktionskosten und die Produktivit\u00e4t der Unternehmen beeinflusst. Daher ist es besonders wichtig, die Ursachen f\u00fcr Risse in Aluminiumr\u00e4dern aus Niederdruckguss zu er\u00f6rtern. Im Folgenden werde ich mit Ihnen \u00fcber die Entstehung und Beseitigung von Rissen in Autofelgen aus Aluminiumlegierungen sprechen, die in Niederdruckgie\u00dfereien in China gegossen werden. Was ist ein Niederdruckgussrad? Niederdruckgussrad ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1889,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[47,89],"class_list":["post-261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-about-news","tag-low-pressure-casting","tag-aluminium-alloy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}